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荷−5 今なお活躍する国鉄型車両(クモハ123) |
クモハ123‐1「1980年代国鉄撮影日記」10周年記念号 運転まで |
弊サイト「1980年代国鉄撮影日記」開設10周年企画として、今回この列車を企画しました。今までの流れをこちらで紹介します。 |
なぜ「クモハ123-1」か・・・
現代に珍しくなった1M電車であり、1986年に国鉄長野工場でクモニ143-1から改造されたということで、最後の国鉄型車両であることから。
なぜ「松本〜長野間」か・・・
クモハ123-1が走行可能な区間であり、通常は走行しない事で参加者が非日常体験ができ、姨捨駅のスイッチバック、味わいある坂北駅、桑ノ原信号所など魅力ある場所を通るため。また松本駅・長野駅は学生時代足繁く通い、クモヤ90など数多く撮影した思い出の場所でもあります。 |
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2012年 |
内 容 |
詳細・備考 |
3月30日 |
びゅうプラザに相談 |
クモハ123の貸切運転が出来るかについて |
4月10日 |
びゅうプラザより回答 |
クモハ123の貸切運転は日時により可能である旨の |
4月15日 |
運行希望日を第3希望まで提示 |
夏休み中の平日を中心に |
4月26日 |
ダイヤ案2通り提示される |
途中駅での停車時間を充分にとった内容でリクエストを出し、その条件が反映された内容で回答を得る |
5月23日 |
ダイヤ確定 |
姨捨と坂北での停車時分があるものを採用 |
6月20日 |
HP上で告知開始 |
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6月25日 |
乗車証の検討開始 |
下記A型券やD型券より検討を行い、D型券乗車券・急行券タイプに決定 |
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7月15日 |
鉄道ダイヤ情報誌上で告知開始 |
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7月17日 |
参加記念品の発注 |
秘蔵写真を使ったレアな○○ |
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こんな電車の現役時代写真も使用
(こちらは 2012-7てっぱくにて撮影) |
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7月20日 |
びゅうプラザに団体運賃支払う |
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7月22日 |
定員に達し募集中止
キャンセル待ち開始 |
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8月7日 |
参加者へ行程表を送付 |
行程表は
http://www.1980jnr.net/□□□□.pdf
からもご覧いただけます(参加者限定)。
※□に振込口座の下4ケタを入れてください |
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クモハ123‐1「1980年代国鉄撮影日記」10周年記念号 運転編へつづく |
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