喜多見に保存されていた小田急の保存車両が、相模大野へ2年間で数回に分けて終電後に輸送された。最初の頃の人出は大した事なかったが、回を重ねるうちに撮影者が増え、古豪モハ1の時にはえらい事だった。
※ 日付は撮影日、正確な運転日は終電後の運転のため前日の日付となる。 |
| 玉川学園前〜町田（町田逆2踏切）定点撮影 |
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| 2017年6月24日 HiSE10000形 3両 |
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2017年7月8日 RSE20000形 1両 |
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2017年7月15日 NSE3100形 5両 |
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2019年1月27日 RSE20000形 2両 |
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2019年3月3日 2200形2両+9000形1両+2600形1両 |
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2019年3月10日 モハ1 |
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| 各輸送の詳細 |
2017年6月24日 HiSE10000形 3両 |
23日の終電後、喜多見から相模大野まで保存車両HiSE10000形3両が輸送された。牽引は1255×6だった。玉川学園前や町田の新宿方踏切は多くの撮影者が出ていた。 |
玉川学園前〜町田（町田逆2踏切） |
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| 初回は町田の逆1踏切撮影者は2名。 |
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2017年7月8日 RSE20000形 1両 |
喜多見から相模大野まで運転。牽引は1255×6だった。 |
玉川学園前〜町田（町田逆2踏切） |
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2017年7月15日 NSE3100形 5両 |
喜多見から相模大野まで運転。牽引は1253X6だった。色々と想い出のあるNSEなので、町田撮影後、大野まで追っかけた。大野の車庫線わきの道路は撮影者でごったがえしていた。 |
玉川学園前〜町田（町田逆2踏切） |
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| ネット情報のお陰で、町田の逆1踏切撮影者は数え切れず。 |
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大野工場 |
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2019年1月27日 RSE20000形 2両 |
前回の輸送から1年5ヶ月、RSE20000形の喜多見から大野への輸送に出撃。途中通った玉学逆1踏切は深夜にもかかわらず撮影者多数だった。いつもの町田のポイントも今までは私だけかもう一人くらいだったが、なかなかの賑わいだった。1255に牽かれて通過。 |
玉川学園前〜町田（町田逆2踏切） |
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2019年3月3日 2200形2両+9000形1両+2600形1両 |
小田急通勤形保存車の喜多見から大野への輸送に出撃。1253に牽かれて通過。 |
玉川学園前〜町田（町田逆2踏切） |
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2019年3月10日 モハ1 |
2017年6月のHiSEから始まった、保存車両の喜多見から大野への輸送も最終回。古豪モハ1の輸送のため超低速運転なので、遊園からいつもの町田ポイントまで追っかける。ラストは町田逆2のいつものポイントへ。こちらは2017年6月は私一人だけだったが、人気ポイントに成長し、10名オーバーで撮影。1254に牽かれて、3：19に通過。 |
登戸〜向ケ丘遊園 |
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百合ヶ丘駅 |
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玉川学園前〜町田（町田逆2踏切） |
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